Preizkusite vmesni rele z multimetrom: popoln vodnik za začetnike

Vas begajoča električna težava v vašem avtomobilu ali napravi spravlja v frustracijo? Pogosto je skriti vzrok majhen, poceni rele. Toda kako lahko zagotovo veste? Ne samo ugibajte in naključno zamenjajte delov-preizkusite ga pravilno.

Z digitalnim multimetrom lahko preverite, ali vmesni rele deluje. To vključuje dva glavna koraka. Najprej izmerite upor notranje tuljave. Drugič, preizkusite, ali kontakti stikala delujejo tako v stanju mirovanja kot v stanju napajanja.

Ta vodnik zajema vse, kar morate vedeti. Razložili vam bomo varnostne korake, kako najti sponke releja in vam ponudili jasen postopek testiranja. Ko končate, boste vedeli, kako preizkusiti vmesni rele z multimetrom kot profesionalec.

Preden začnete: Varnost na prvem mestu

Zlato pravilo

VEDNO najprej odstranite rele iz vezja. Prepričajte se, da je napajanje izklopljeno, preden ga začnete uporabljati ali preizkusiti. Preizkušanje releja, medtem ko je še priključen na električno omrežje, lahko povzroči električni udar, kratke stike in poškodbe. Varnost je na prvem mestu, brez izjem.

Odstranitev komponente iz vtičnice ali ožičenja je najpomembnejši prvi korak. To loči rele, tako da so vaše meritve natančne in postopek varen.

Essential Gear

Če vnaprej pripravite orodja, bo testiranje gladko in enostavno. Tukaj je tisto, kar potrebujete za pravilno testiranje multimetra, odpravljanje težav z releji, merjenje upora.

Vaš komplet orodij:

Digitalni multimeter (DMM): To je vaše glavno orodje za testiranje. Vsak osnovni DMM s funkcijami upora (Ohmi) in kontinuitete deluje odlično.

Rele, ki ga želite preizkusiti: Prepričajte se, da je popolnoma odstranjen iz vezja.

Vir napajanja: to se mora ujemati z napetostjo tuljave releja. Večina avtomobilskih relejev potrebuje 12 V avtomobilsko baterijo ali 12 V napajalnik. Manjši elektronski releji bodo morda potrebovali 9V baterijo. Preverite nazivno napetost ohišja releja.

Premostitvene žice: Pridobite vsaj dve premostitveni žici, po možnosti s krokodilskimi sponkami. Ti vam omogočajo varne, prostoročne-povezave z relejem in virom napajanja.

Zaščitna očala: Zaščita oči je bistvenega pomena pri vseh električnih ali mehanskih delih.

Podatkovni list releja (neobvezno, vendar koristno): na spletu poiščite številko dela, natisnjeno na releju. To vam daje natančne postavitve zatičev in električne specifikacije ter odpravlja ugibanja.

Anatomija vmesnega releja

Tuljava in stikalo

Predstavljajte si rele kot daljinsko-nadzorovano,-težko stikalo. To je pametna naprava, ki uporablja majhno količino električne energije za nadzor veliko večjega ločenega toka električne energije.

Rele ima dva glavna dela. Krmilno vezje je sestavljeno iz žice, ovite v tuljavo. Ko to tuljavo napajate, ustvari magnetno polje. To ga spremeni v majhen elektromagnet.

Drugi del je obremenitveno vezje-dejansko stikalo. Magnetno polje iz napajalne tuljave vleče majhno kovinsko roko, imenovano armatura. To gibanje fizično odpre ali zapre električne kontakte. Sklene ali prekine -močnostni tokokrog. To omogoča, da signal nizkega-toka, na primer iz stikala na armaturni plošči, nadzira visoko{7}}napravo, kot je črpalka za gorivo ali žarometi.

Dekodiranje PIN številk

Večina avtomobilskih in-vmesnih relejev za splošno uporabo sledi standardnemu sistemu številčenja, imenovanemu DIN 72552. Te številke so običajno odtisnjene na dnu ali ob strani releja, poleg nožic. Njihovo razumevanje je ključno za testiranje.

Evo, kaj pomenijo te običajne številke.

Različne nalepke za žebljičke

Kaj pa, če vaš rele ne uporablja oštevilčenja 85/86/30/87/87a? Ne skrbi. To je običajno, zlasti pri aplikacijah, ki niso-avtomobili.

Najprej poglejte plastično ohišje releja. Mnogi proizvajalci natisnejo majhen diagram tik ob strani. Poiščite simbol pravokotnika-, ki je tuljava. Črte z vrzeljo in roko stikala prikazujejo kontakte stikala.

Če diagrama ni, poiščite na spletu. Vnesite celotno številko dela iz releja v iskalnik, ki mu sledi "podatkovni list" ali "pinout". To skoraj vedno vodi do PDF-ja proizvajalca, ki jasno prikazuje, kaj počne posamezen žebljiček.

Osnovni protokol: korak-za-korakom

1. del: Statični preizkus - odpornosti tuljave

Ta prvi preizkus vam pove, ali je krmilno vezje-elektromagnet znotraj releja-električno brezhibno. Zlomljena ali kratkotrajna tuljava pomeni takojšnjo okvaro.

Nastavite svoj multimeter: obrnite gumb na nastavitev upora. To je označeno s simbolom Omega (Ω). Če vaš merilnik ne nastavi samo-razpona, izberite ustrezno območje. Nastavitev 200 Ω ali 2k Ω deluje dobro za večino relejev.

Identificirajte sponke tuljave: s pomočjo diagrama ali številk nožic poiščite nožici 85 in 86 na vašem releju. To sta dva terminala za notranjo tuljavo.

Priključite sonde: dotaknite se ene sonde multimetra na pin 85 in druge na pin 86. Polariteta sonde pri tem preskusu upora ni pomembna.

Preberite in interpretirajte rezultat: Poglejte odčitek na zaslonu multimetra. Možni so trije izidi. Dva pomenita okvarjen rele.

"Dober" odčitek: Videti bi morali stabilno vrednost upora. Za tipičen 12 V avtomobilski rele bo to nekje med 50 Ω in 150 Ω. Natančna vrednost ni tako pomembna kot pridobitev razumnega odčitka v tem območju. To potrjuje, da je žica tuljave nepoškodovana.

"Slab" odčitek (odprta tuljava): če vaš merilnik prikazuje "OL", "1" ali ikono neskončnega upora, je prišlo do prekinitve notranjega ožičenja tuljave. Tokokrog je odprt. Rele je slab in ga je treba zamenjati.

"Slab" odčitek (tuljava v kratkem stiku): Če vaš merilnik kaže upor zelo blizu 0 Ω (npr. 0,5 Ω), je žica tuljave povzročila kratek stik sama s seboj. V vezju ni več dovolj žice za ustvarjanje potrebnega magnetnega polja. Rele je slab in ga je treba zamenjati.

2. del: Statični preizkus - neprekinjenosti stika

Ta drugi preizkus preveri privzeto stanje kontaktov stikala, ko je rele brez napajanja. Preveri, ali je "normalno zaprt" kontakt res zaprt in "normalno odprt" kontakt res odprt.

Nastavite svoj multimeter: obrnite gumb multimetra na nastavitev Continuity. Ta način je običajno označen s simbolom zvočnega vala ali simbolom diode. Če želite potrditi, da deluje, se dotaknite obeh sond skupaj. Merilnik bi moral zapiskati. Ta pisk pomeni popoln, zaprt tokokrog.

Preizkusite normalno zaprte (NC) kontakte: ta korak velja samo za 5-polne releje. Poiščite nožice 30 (skupni) in 87a (normalno zaprti).

Z eno sondo se dotaknite zatiča 30 in z drugo zatiča 87a.

Pričakovani rezultat: multimeter bi moral takoj piskati. To potrjuje, da obstaja zaprta električna pot med tema priključkoma, ko rele miruje. To je pravilno. Če ne zapiska, je notranji NC kontakt okvarjen ali preveč korodiran za povezavo. Rele je slab.

Preizkusite normalno odprte (NO) kontakte: Ta preizkus velja za 4-pinske in 5-polne releje. Poiščite nožice 30 (običajno) in 87 (normalno odprte).

Dotaknite se ene sonde na pin 30 in druge na pin 87.

Pričakovani rezultat: Multimeter NE bi smel piskati. Biti mora tiho in kazati odprto vezje. To potrjuje, da med temi terminali ni povezave, ko je rele brez napajanja. To je pravilno. Če merilnik zapiska, so kontakti zvarjeni, zlepljeni ali v kratkem stiku. Rele je slab.

3. del: Dinamični preizkus - Napajanje releja

To je najbolj dokončen test. Preveri, ali stikalo deluje pravilno, ko je tuljava pod napetostjo. To simulira delovanje releja-v resničnem svetu.

Pripravite povezave: z uporabo premostitvenih žic se pripravite na priključitev vira napajanja (kot je 12 V baterija) na sponke tuljave, 85 in 86. Priključite eno premostitveno žico iz vira napajanja na en zatič tuljave in drugo premostitveno žico na drugi zatič tuljave. Končno povezavo z virom napajanja zaenkrat pustite odprto.

Napajajte tuljavo: Previdno izvedite zadnjo povezavo, da napajate vaš vir na tuljavo releja. Ko to storite, bi morali iz releja slišati jasen "klik". To je zvok premikanja notranje armature in spreminjanja stanja kontaktov stikala. Če ne slišite klika, je verjetno prišlo do okvare tuljave-napaka, ki bi jo našli v 1. delu.

Preizkusite NO kontakte (medtem ko so pod napetostjo): tuljava naj bo vklopljena. Vaš multimeter bi moral biti še vedno v načinu kontinuitete. Dotaknite se sondi multimetra na nožici 30 in 87.

Pričakovani rezultat: multimeter bi moral piskati. To dokazuje, da ko je tuljava pod napetostjo, stikalo uspešno zapre vezje med skupnimi in normalno odprtimi sponkami. To je glavna funkcija večine relejev. Če ne zapiska, kontakti niso pravilno povezani, čeprav tuljava deluje. Rele je slab.

Preizkusite NC kontakte (medtem ko so pod napetostjo): ta korak je samo za 5-polne releje. Medtem ko je tuljava napajana, premaknite eno sondo multimetra s nožice 87 na nožico 87a. Drugo sondo držite na zatiču 30.

Pričakovani rezultat: multimeter bi moral zdaj utihniti. Pisk bi se moral ustaviti. To dokazuje, da ko se rele aktivira, uspešno prekine povezavo z normalno zaprtim kontaktom, kot je zasnovano. Če merilnik še naprej piska, je mehanizem stikala pokvarjen in se ne odklopi pravilno od NC kontakta. Rele je slab.

Prekinite napajanje: Ko je testiranje končano, varno odklopite vir napajanja s sponk tuljave releja. Testiranje je zdaj končano.

Razlaga vaših ugotovitev

Tabela za odpravljanje težav z releji

Uporabite to tabelo, da povežete svoje rezultate testa s končno diagnozo. To je najhitrejši način, da na podlagi odčitkov ugotovite, ali je vaš rele dober ali slab.

Rele mora prestati vsak posamezen test, da se šteje za dobrega. Neuspeh pri katerem koli preizkusu pomeni, da je celotna komponenta pokvarjena in jo je treba zamenjati. V diagnostiki releja ni delnega kredita.

Profesionalni nasveti in pogoste napake

"Zavajajoči klik"

Zelo pogosta začetniška napaka je domneva, da rele deluje samo zato, ker odda zvok "klik", ko je priključen na napajanje. To je nevarna predpostavka.

Klik le potrdi, da elektromagnet (tuljava) deluje in se armatura fizično premika. Nič vam ne pove o električnem stanju samih kontaktov stikala. Ti kontakti so lahko močno ožgani, luknjičasti ali prevlečeni z ogljikom. To preprečuje čisto električno povezavo. Rele bo kliknil, vendar skozi stikalo ne teče moč. Ravno zato je dinamični test kontinuitete v 3. delu edini test, ki resnično potrdi delovanje releja.

Problem visoke odpornosti

Včasih rele prestane osnovni "preizkus zvočnega signala" kontinuitete, vendar še vedno povzroča občasne ali frustrirajoče električne težave. Kontakti morda niso popolnoma okvarjeni, vendar so tako razjedeni ali ožgani, da ustvarjajo velik upor v vezju.

Ta visoka odpornost deluje kot ozko grlo. Zaduši pretok električne energije in povzroči znaten padec napetosti. Naprava, ki jo napaja rele (na primer črpalka za gorivo ali motor ventilatorja), dobi nezadostno napetost in deluje slabo ali sploh ne.

Profesionalni nasvet: Ko dobite pisk pri dinamičnem preizkusu (nožici 30 in 87 z vklopljenim napajanjem), preklopite multimeter iz načina kontinuitete na nastavitev najnižjega upora (Ω). Zdravi, čisti kontakti morajo imeti zelo nizek upor, idealno manj kot 1 ohm. Če vidite več ohmov ali število, ki divje niha, so kontakti okvarjeni. Zamenjajte rele.

Pazi na diode

Nekateri releji vključujejo majhno diodo, priključeno vzporedno s sponkami tuljave (85 in 86). Imenujejo se "diodni-zadušeni" ali "vpenjalni diodni" releji. Namen diode je varno absorbirati napetostni skok, ki nastane, ko se magnetno polje tuljave sesede.

Pri teh specifičnih relejih je polarnost pomembna. Med dinamičnim preskusom morate vir napajanja priključiti s pravilno polarnostjo. Uporaba obratne napetosti lahko takoj uniči notranjo diodo. To lahko poškoduje občutljivo elektroniko, ki krmili rele. Običajno diagram releja prikazuje simbol diode. Pin 86 je za pozitivno (+) povezavo, medtem ko je pin 85 za negativno (-). Vedno preverite diagram.

Testiranje na napravi je najboljše

Medtem ko lahko izkušeni tehniki preizkusijo rele, medtem ko je še v vtičnici, z uporabo specializiranih sond, začetnikom to močno odsvetujemo.

Ko je rele v tokokrogu pod napetostjo, se druge komponente, žice in moduli povežejo z njegovimi nožicami. Ti lahko motijo ​​odčitke vašega multimetra. Vračajo napetost ali ustvarjajo alternativne ozemljitvene poti, ki vodijo do zmede in napačnih rezultatov. Z odstranitvijo releja in njegovim preizkusom "na preskusni napravi", kot je opisano v tem priročniku, popolnoma izolirate komponento. To zagotavlja, da so rezultati testa 100 % točni za sam rele, brez zunanjega vpliva.

Zaključek: od preizkusa do rešitve

Sedaj ste se naučili popolne, profesionalne metode testiranja vmesnega releja. S sistematičnim izvajanjem treh ključnih preverjanj-upornosti tuljave, neprekinjenosti statičnega kontakta in, kar je najpomembneje, neprekinjenosti dinamičnega kontakta-ste presegli ugibanje in prešli na natančno diagnostiko.

Zapomnite si najpomembnejšo lekcijo: rele, ki klikne, ni nujno dober rele. Samo celovito testiranje z digitalnim multimetrom lahko razkrije resnično zdravje notranjih kontaktov in njihovo sposobnost prevajanja toka.

S tem znanjem lahko zdaj natančno diagnosticirate pokvarjene releje. Zanesljivo lahko zamenjate pravi del in oživite električna vezja vašega vozila ali naprave.

Kako podaljšati življenjsko dobo releja z vezji za dušenje obloka in dušenje

Vzroki in rešitve za klepetanje relejev v tokokrogih enosmernega tokokroga: Celoten vodnik

Funkcije relejev s časovnim zamikom v Industrial Automation Guide 2025

Vzroki in rešitve za klepetanje relejev v tokokrogih enosmernega tokokroga: Celoten vodnik